车险费改对保险公司和汽车维修连锁有什么影响？

1、车险费改初期，费改前保单与费改后保单出险率均明显下降，但初期费改前保单占比大，单均保费未明显下降，此时由于出险率下降，车险赔付率呈现下降趋势，形成“车险费改红利”；

2、从费改后保费变化看，保单折扣率迅速加大，商业三者险万元保额对应保费迅速减少。

以某大型保险公司家用车为例：

家用车车损险由于费改因素，出险率明显下降，整体风险保费下降，与折扣率加大基本匹配，所以车损险赔付率相对稳定；

家用车三者险出险率并不随费改因素下降，但折扣率加大，导致商业三者险万元保额保费由2015年1季度26.2元下降到2016年3季度19.1元，下降比例达到27%；

整体看，费改后商业险保单赔付率较以往有上升趋势。

同时，人伤赔偿标准逐年提高，从数据看，交强险出险率也不随费改因素下降，但案均逐步提高，赔付率呈稳步上升趋势。

3、随着费改时间推进，满期保费逐步以费改后保单为主，对费改前保单出险率下降的红利逐步消失，赔付率在达到低点后会出现拐点，这个拐点会在今年年底前明显体现，2017年车险赔付率预期会有较明显上升。

1、出险率降低了，保险公司与客户接触频率降低。过去保险公司的套路是，小额案件快速赔，让客户感受好。费改后，虽然小额案件少了，但实际客户小刮小碰并没少，只是客户一算账，小额案件影响保费，不划算所以不要赔了。其实客户心理上有弥补损失的渴望。所以保险公司的快修服务、保养等轻服务对于客户更有吸引力了，喷漆券不再是鸡肋。这使得保险公司更加注重与快修门店的合作，特别是能够保证服务质量、具有一定品牌效应的连锁快修企业。

2、保险公司逐步意识到赔付压力的到来，车商渠道 “手续费+送修换保费”是否划算，这也需要重新算账。所以，保险公司需要在确保维修质量的同时，寻求更低廉的维修渠道。未来方向是，保险公司深度介入事故车维修产业，寻求与修理厂和配件商的深度合作，搭建事故维修产业链条。目前DRP、保险公司配件直供等模式风起云涌，也就是这个原因。

目前很多保险公司都在推动DRP模式，不同于保险公司以往以地区为单位的推动思路，从连锁企业入手，保险公司与连锁企业总对总合作，统一服务要求，借助连锁企业全国布点，这也是一条DRP推动的思路。

对于连锁企业来说，需要与保险公司建立合作，以达到引流、获客的目的。同时，由于保险公司集中采购服务，因此汽车服务连锁每单利润可能下降，且对于服务水平要求更高，也需要配合保险公司提供更多的创新服务。在这种情况下，圈哥觉得，汽车服务连锁企业需要提升自身服务水平，吸引客户二次消费或做增值消费，从而实现利润。

当然，保险公司也不能太狠心，须给连锁企业流出一定的利润空间，须知成人达己的道理。